Site otoparkında stepneyi takmaya çalıştınız, bijonlar sökülmedi. Çoğu zaman bijonlar son değişimde havalı tabancayla aşırı sıkıldığı içindir. Biz bijonları tork anahtarıyla, üreticinin verdiği değerde sıkıyoruz.
Çıplaklı bölgesinde lastik işleri
Aynı lastikte birbirine çok yakın iki delik varsa tamir önermiyoruz. Lastiğin yapısı o bölgede zayıflamış olur.
Jant çizikleri, eğrilik ve hava kaçırma sorunlarına da bakıyoruz. Gerekirse jant değişimi için seçenek sunuyoruz.
Diş derinliği 1,6 mm yasal sınır. Biz ıslak yolda fren mesafesi uzadığı için 3 mm civarında değişim öneriyoruz. Ölçümü sizin önünüzde yapıyoruz.
Bir lastiğe baktığımızda ilk kontrol ettiğimiz şey diş derinliği. Ön ve arka lastikler arasında büyük fark varsa rotasyon öneriyoruz. Sonuçları not edip bir sonraki kontrol zamanını söylüyoruz.
Çıplaklı, Yeniköy ve Bahçeyaka birbirine yakın mahalleler. Bu üçünden gelen çağrıları çoğu zaman aynı mobil araç karşılıyor.
Çıplaklı için yaptığımız işler
- Bijon torku kontrolü
- Lastik oteli (sezonluk saklama)
- Lastik basınç ve diş kontrolü
- Run-flat ve düşük profil montaj
- Balans ayarı
- Sibop değişimi
Çıplaklı için lastik ömrünü uzatmanın yolları
Tamir edilen lastikte yamanın tutması için lastiğin içi temizlenir, pürüzlendirilir ve yapıştırıcı kuruyana kadar beklenir. Bu adımları kısaltmıyoruz.
Antalya'da kış lastiği herkese gerekmiyor. Ama Saklıkent'e, Elmalı'ya ya da Burdur tarafına kışın düzenli çıkıyorsanız dört mevsim ya da kış lastiği şart.
Lastiği sökmeden önce diş derinliğini, yanakları ve üretim tarihini kontrol ediyoruz. Tamirle kurtarılacak lastiği boşuna değiştirmiyoruz.
Dunlop yetkili bayisi olarak Michelin, Pirelli, Continental, Bridgestone, Goodyear, Hankook, Lassa ve Petlas ebatlarını da tedarik ediyoruz.
Havasız halde yol almış lastikler dışarıdan sağlam görünebilir, ama içi ezilmiştir. Bu lastiği tamir edip size vermek doğru olmaz, bunu açıkça söylüyoruz.
Premium bir lastiğin fiyat farkı, çoğu zaman daha uzun ömür ve daha kısa fren mesafesi olarak geri dönüyor. Ama herkesin ihtiyacı aynı değil. Hankook, Lassa ve Petlas şehir içi kullanımda gayet iş görüyor.
Lastik jantına oturduktan sonra balans makinesine alınıyor. Nitrojen isterseniz bu aşamada dolduruluyor. 50-100 km sonra bijonları bir kez daha kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
Çıplaklı için konuşursak: dükkanımızın kuzeyinde, Döşemealtı sınırları içinde, yaklaşık 20 km ötede. Yeniköy ile Çıplaklı arasında yaklaşık 2 km var. Konum paylaşmanız, bu bölgede adres tarif etmekten her zaman daha hızlı.
Çıplaklı için Oto Lastik Tamiri işlerinin çoğunu planlı randevuyla yapıyoruz. Randevulu işlerde saati sizin programınıza göre ayarlıyoruz. Ücreti her zaman işe başlamadan söylüyoruz.
Nasıl çalışıyoruz?
- Ebadınızı ya da lastiğin fotoğrafını WhatsApp'tan gönderin.
- Uygun saati birlikte belirleyelim, yoğunsak bekleme süresini baştan söyleyelim.
- Dükkana gelin ya da mobil aracımız Çıplaklı adresinize gelsin.
- Son kontrolden sonra aracınız yola hazır.
Döşemealtı ve Çıplaklı hakkında birkaç not
Döşemealtı'nda Çıplaklı ile Yeniköy arasındaki yolları biliyoruz, güzergahı buna göre planlıyoruz.
Köy ve tarla yollarında taş ve keskin çakıl lastiğin yanağını kesebilir. Döşemealtı'nda bu tür kesiklerle sık karşılaşıyoruz.
Döşemealtı'nda müstakil ev ve bahçeli yapı çok olduğu için Çıplaklı gibi mahallelerde araca ulaşmak genelde kolay.
Hangi belirtilere dikkat etmeli?
Küçük bir belirti, zamanında bakılmazsa büyük bir masrafa dönüşebilir.
- Belli bir hızda direksiyon titriyorsa balans bozulmuş olabilir.
- DOT koduna göre lastik 6 yaşını geçtiyse diş iyi olsa bile kontrol edilmelidir.
- Yanakta şişlik, derin çatlak ya da kesik varsa lastik güvenli değildir, beklemeden bakılmalıdır.
- Lastik her hafta biraz hava indiriyorsa çivi, sibop ya da jant kaynaklı bir kaçak vardır.
- Lastiğin dişleri arasında taş ya da çivi görüyorsanız bekletmeden kontrol ettirin.
Araç yeni alınmış, lastikler dışarıdan iyi görünüyor. Ama yanağındaki DOT koduna bakınca 7 yıllık olduğu çıkıyor. Diş derinliği yeterli olsa bile bu yaştaki lastiğin kauçuğu sertleşmiş olur. İkinci el araç alan Çıplaklı sakinlerine ilk tavsiyemiz budur.
Ücreti etkileyen şeyler
Oto Lastik Tamiri ücreti tek bir rakam değil. Hesabı etkileyen şeyler şunlar:
- Hizmet yeri: mobil serviste mesafe ve saate göre ek ücret olabilir.
- Kampanya dönemi: markaların sezon kampanyaları fiyatı etkiler.
- İşçilik kapsamı: montaj, balans, sibop ve nitrojen isteğe göre değişir.
- Stok durumu: stokta olmayan ebatlar getirtildiğinde fiyat değişebilir.
Fiyatı her zaman işe başlamadan söylüyoruz.
Oto Lastik Tamiri hakkında yanlış bilinenler
- Nitrojen varsa basınç kontrolüne gerek yok.
- Nitrojen basınç kaybını yavaşlatır ama durdurmaz. Ayda bir kontrol yine şart.
- Hiç kullanılmamış lastik eskimez.
- Kauçuk zamanla sertleşir. Depoda ya da stepne yuvasında bekleyen lastik de yaşlanır.
Yılın hangi zamanında neye dikkat etmeli?
Bayram ve tatil dönemlerinden önce stepne dahil beş lastiğin basıncını kontrol ettirin.
Bahar geldiğinde kış lastiği kullananlar yaz lastiğine dönmeli. Kış lastiği sıcakta hızla aşınır.
Lastiği değiştirirken jantı da gözden geçiriyoruz. Jantın kenarındaki küçük bir eğrilik yeni lastiğin de hava kaçırmasına yol açabilir.
Lastik basıncını ayda bir, soğukken kontrol edin. Doğru değer yakıt kapağının içinde ya da sürücü kapısının kenarındaki etikette yazar.
Lastik tamirini içten mantar yama ile yapıyoruz. Dışarıdan fitil takıp göndermiyoruz, çünkü fitil geçici bir çözüm.
Bizimle çalışınca ne değişir?
İşe başlamadan ücreti söylüyoruz. Sonradan eklenen kalem olmuyor.
Değişen parçaları size gösteriyor, isterseniz teslim ediyoruz.
Dükkanımız da yol yardım hattımız da gece gündüz açık.
Bijonlar havalı tabancayla sıkılıp bırakılmıyor, son sıkma üreticinin değerinde yapılıyor.
Çıplaklı bölgesinde lastikle ilgili bir sorununuz varsa telefonda anlatın. Gelmeniz gerekiyorsa söyleriz, gerekmiyorsa ne yapmanız gerektiğini anlatırız.